出租車行業(yè)協(xié)會發(fā)通知：傍晚高峰期 的士禁交接班
福州印刷網 2008-5-9 10:46:40 來源：東南快報
記者昨從福州市出租車行業(yè)協(xié)會獲悉，日前，他們制定了《關于做好調整出租車交接班時間意見的通知》，要求今起福州市出租車公司調整交接班時間，擬每天下午5：30—6：30禁止出租車進行交接班，以錯開高峰期，希望借此緩解榕城市民高峰期打車難的問題。
通知明確，各出
租車企業(yè)要在每天下午5：30—6：30乘客乘坐出租車的高峰期時段，禁止出租車進行交接班，禁止出租車司機在該時段以交接班為理由拒載。同時，各企業(yè)應對打車高峰期交接班時間進行摸底，具體摸清每部車的輪班情況和交接班時間及車輛數，以便更好地調整出租車的交接班時間和車輛數。
這是福州市出租車行業(yè)協(xié)會自2003年9月成立后，第三次發(fā)出建議出租車“錯峰”的通知。2004年、2006年，該協(xié)會都發(fā)出過類似通知，要求司機錯峰交接班。與前兩次不同的是，此次通知首次明確了“禁止下午5：30—6：30”交接班。
業(yè)內人士指出，明確禁止下午5：30—6：30交接班，這是福州市出租車行業(yè)“錯峰”交接班邁出的關鍵一步。
□相關新聞
的哥用假幣2年內不得開的士
本報訊 記者昨日獲悉，福州使用假幣的不良出租車司機，一經查實即被列入“黑名單”，一律處以2年內不得從事出租車行業(yè)的重罰。
據悉，針對問題較為突出、群眾反映強烈的問題，福州市交通局和福州市交巡警支隊出臺相關措施予以規(guī)范。其中，出租車司機拒載、故意繞道、亂掉頭亂按喇叭、不按規(guī)定站點上下客等經營違章行為，以及使用假幣等違法行為，有關部門將根據情節(jié)輕重，給予暫扣服務監(jiān)督卡、停崗培訓、列入“黑名單”等相應處罰。
另外，相關部門還加大了對公交車駕駛員的監(jiān)管力度，主要內容包括：凡屬探頭拍攝到的駕駛員違章行為，駕駛員停崗1周，自行繳費培訓1天；對于闖紅燈等違章行為，駕駛員停崗1個月，自行繳費培訓1周。
□馬上調查
大多的哥，仍想固守老習慣
據悉，長期以來，由于出租車午班和晚班的交接班時間多定在下午5時—6時，而此時正值下班高峰時段，出租車司機趕加油、趕交班，常常造成市民打不到車，影響了市民的出行。
記者了解到，一些司機反映，傍晚五六時堵車嚴重，載客營業(yè)額不會明顯增加，因此大多數司機便選擇此時交接班。目前，大多數出租車都由2～3個司機進行輪班，晚早班6時交接，中班12時到下午5時，晚班約6時開始。司機指出，這樣輪班，早中晚班司機，每天就各交給車主90元、90元、130元的“份子錢”。這樣一來，各輪班司機的收入相近，推遲或提前會對輪班司機收入造成影響。另外，這些高峰時段都是吃飯的時間，他們多年來都習慣了，不愿去改。
不少司機表示，雖然之前的行業(yè)協(xié)會也提出過“錯峰”交接班，公司領導也都作過傳達，他們也都明確答應，但在私下仍按老習慣交接班，幾年來從未執(zhí)行“錯峰”。多位司機表示，目前他們尚未聽說此次“錯峰令”，但是即便收到，他們也不打算執(zhí)行。
福州一出租公司經理告訴記者，早在幾年前，他們就開始實行“高峰時間不許拒載”的規(guī)定，并且明確，因為搭載乘客影響交接班時間這個矛盾由司機內部消化。然而，公司的調研結果則發(fā)現，有70%的司機仍在高峰時段交接班。
遇到“拒載” 錄音或錄像作證據
出租車行業(yè)協(xié)會有關人士告訴記者，雖然出租車司機目前多以自己的作息習慣和便于管理、便于計算租金選擇時間點進行交接班，這樣就造成了交接班時間過于統(tǒng)一和集中，影響了市民的出行。但是，出租車作為社會公共交通工具，不能以司機的作息習慣、利益分配、便于管理來決定交接時間。調整交接班時間是群眾的要求，另外，“錯峰”交接班既能在高峰時減少乘客等待時間，也避免司機因趕時間交接班，不得不放棄部分業(yè)務的情況。
他表示，由于行業(yè)協(xié)會并無行政執(zhí)法能力，因此并不能對不“錯峰”的司機進行處罰。市民遇到“拒載”，要錄音或錄像作為認定證據。他建議，由于目前高峰期打車壓力較大，各公司應制定出比較合理科學的規(guī)定，讓車輛調整交接班時間（提前或推后1小時），以滿足廣大市民的需要。
拒載司機經認定最高罰千元
記者從福州市道路運輸管理處獲悉，行業(yè)協(xié)會禁止出租車高峰期交接班，是為市民出行考慮作出的決定，出租車司機應積極支持參與。在高峰期，如出租車沒有打出“暫停營運”牌照的，就不能以交接班為理由拒載乘客或中途逐客，否則將被處以500～1000元的罰款，司機還將進行停崗教育。
|
貴賓卡做稿須知
