世界首條高溫超導(dǎo)磁懸浮落戶湖北 投資將上百億
福州印刷網(wǎng) 2008-6-6 15:53:56 來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
圖為上海浦東磁懸浮列車。CFP 圖
比上海磁懸浮技術(shù)更先進(jìn)，世界首條高溫超導(dǎo)磁懸浮示范線落戶隨州
用不了多久，湖北人可以前往隨州坐上“ 如飛行一般的火車”——世界首條高溫超導(dǎo)磁懸浮列車示范線將在隨州市建成。就在5 月18 日上午，隨州市政府與北京美爾斯通科技發(fā)展有限公司簽訂相關(guān)項目協(xié)議書。
據(jù)了解，高溫超導(dǎo)磁懸浮列車比正在運(yùn)行的上海磁懸浮列車更先進(jìn)。其示范線項目暨產(chǎn)業(yè)園項目有3 個子項目，投資總額50 億至126 億元。
一旦這一項目建成，隨州將成為中國乃至國際科研、制造基地和國內(nèi)外磁懸浮人才培訓(xùn)中心、學(xué)術(shù)交流中心…… 稅收相當(dāng)于去年該市全年的財政收入！ 有人樂觀地預(yù)言，隨州這個“ 世界磁懸浮技術(shù)中心”正呼之欲出。
據(jù)多名參加過簽約儀式的人士介紹：高溫超導(dǎo)磁懸浮列車示范線項目暨產(chǎn)業(yè)園項目有3 個子項目，分別是：示范線項目，投資總額2 至13 億元，軌道里程2 至13 公里，占地800 畝，初步選址在隨州炎帝農(nóng)耕文明園規(guī)劃區(qū)內(nèi)，建設(shè)周期控制在300個工作日內(nèi)；產(chǎn)業(yè)園項目，投資總額50 至100 億元，選址在市開發(fā)區(qū)淅河鎮(zhèn)，占地2800 畝，建設(shè)周期控制在3 年內(nèi)；配套工程項目，投資總額10 億元，選址在白云湖水庫控制區(qū)域，征地300 畝，建設(shè)周期控制在3 年內(nèi)。
百億元打造高溫超導(dǎo)磁懸浮示范線
“ 看編鐘故里，坐磁懸浮列車”——世界首條高溫超導(dǎo)磁懸浮列車示范線將在隨州市建成。6 月4 日，記者在赴隨州采訪的過程中，隨處都可聽到人們興奮的議論。這個從前以出土編鐘聞名、現(xiàn)在因“中國專用汽車之都”著稱的城市，如今因磁懸浮列車的到來而受到全國乃至全世界的關(guān)注。
當(dāng)天，記者在隨州市開發(fā)區(qū)看到了雙方簽約的合同文本。
據(jù)多名參加過簽約儀式的人士介紹：高溫超導(dǎo)磁懸浮列車示范線項目暨產(chǎn)業(yè)園項目有3 個子項目，分別是：示范線項目，投資總額2 至13 億元，軌道里程2 至13 公里，占地800 畝，初步選址在隨州炎帝農(nóng)耕文明園規(guī)劃區(qū)內(nèi)，建設(shè)周期控制在300 個工作日內(nèi)；產(chǎn)業(yè)園項目，投資總額50 至100 億元，選址在市開發(fā)區(qū)淅河鎮(zhèn)，占地2800 畝，建設(shè)周期控制在3 年內(nèi)；配套工程項目，投資總額10 億元，選址在白云湖水庫控制區(qū)域，征地300 畝，建設(shè)周期控制在3 年內(nèi)。
“高溫超導(dǎo)磁懸浮列車技術(shù)國際領(lǐng)先，對于相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有很強(qiáng)帶動作用，有利于提升隨州開發(fā)區(qū)技術(shù)升級和促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整”，當(dāng)?shù)匾幻麢C(jī)關(guān)干部興奮地介紹，這個項目建成后，隨州示范基地有望成為中國乃至國際高溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)的科研和相關(guān)產(chǎn)品制造基地！
簽約當(dāng)天，《隨州日報》在顯著位置刊發(fā)報道稱：隨州市委書記馬清明對該項目的簽約致以熱烈祝賀。國家發(fā)改委、科技部有關(guān)負(fù)責(zé)同志也出席了儀式，祝愿項目在隨州順利實(shí)施。
“再造一個新隨州”？
當(dāng)?shù)匾幻麢C(jī)關(guān)干部預(yù)言，磁懸浮列車項目一旦建成，對隨州的意義不亞于“再造一個新隨州”。資料顯示，去年，隨州市全年財政收入僅11.9 億元。而磁懸浮列車項目“預(yù)計可為隨州帶去10億元稅收”，可見該項目對隨州的重要意義。
按照隨州市政府與北京美爾斯通科技發(fā)展有限公司的協(xié)議,項目建設(shè)總規(guī)劃設(shè)計、論證、招標(biāo)、施工等總工期3 年。磁懸浮列車配套產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)品的90%將在隨州的產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)生產(chǎn)。示范線項目通過國家有關(guān)部委鑒定及驗收后，北京美爾斯通科技發(fā)展有限公司即向國家申報隨州示范線為“中國磁懸浮列車生產(chǎn)工業(yè)園（隨州基地）”。示范線項目建設(shè)資金由北京美爾斯通公司為主體籌措投入。
根據(jù)協(xié)議的評估，磁懸浮列車示范線落戶隨州后，不僅可以提升地方政府及產(chǎn)業(yè)對外招商引資力度，為地方財稅創(chuàng)收，更可全面提升隨州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的技術(shù)升級和促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整——磁懸浮列車技術(shù)國際領(lǐng)先，國內(nèi)擁有該項知識產(chǎn)權(quán)達(dá)90﹪以上，一項專利可帶動100 余項專利配套和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
隨州磁懸浮列車產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)將力爭成為中國乃至國際科研、制造基地和國內(nèi)外磁懸浮人才培訓(xùn)中心、學(xué)術(shù)交流中心�！耙痪湓�，隨州將成為世界上重要的磁懸浮技術(shù)中心。”該市有人樂觀地說。
高溫超導(dǎo)磁懸浮列車為何牽手隨州？
與外界的熱切關(guān)注和興奮的議論相比，隨州市相關(guān)人士顯得格外謹(jǐn)慎。6 月4 日，記者前往該市開發(fā)區(qū)采訪，多名負(fù)責(zé)人均稱：這個項目還沒有開工，不方便多談。一些知情者透露相關(guān)情況后，也再三叮囑記者千萬要為其保密。
促成磁懸浮牽手隨州的關(guān)鍵人物之一是北京美爾斯通公司的創(chuàng)始人米旺。這個國際領(lǐng)先的技術(shù)為何落戶隨州？ 米旺接受《長江商報》記者采訪時說：“一是看中隨州市良好的投資環(huán)境和服務(wù)意識，‘政策上也很寬松’；二是隨州擁有豐富的旅游資源，磁懸浮示范線建成后可以與旅游資源相得益彰，吸引大量游人前去乘坐、旅游�！�
同時，隨州對這個項目落戶給予了足夠的支持：該項目投資協(xié)議簽定及北京美爾斯通公司在隨州工商局注冊后，隨州市應(yīng)成立專班及配備人員，從美爾斯通公司及關(guān)聯(lián)企業(yè)入駐隨州之日起，在項目建設(shè)全程中，應(yīng)提供快捷、優(yōu)質(zhì)、安全、優(yōu)惠的“一條龍式服務(wù)”。
根據(jù)雙方簽署的協(xié)議：項目完成在隨州立項后，報湖北省及發(fā)改委等相關(guān)部委審批、備案，爭取國家配套優(yōu)惠政策，資金扶持申辦中，隨州市應(yīng)以政府資源配合美爾斯通公司運(yùn)作及提供必要便利。
“將集中全市各方面力量，努力為這個高科技項目提供最優(yōu)惠的政策、最優(yōu)良的服務(wù)和最寬松的環(huán)境，力爭項目早日開工”，馬清明鄭重地做出如此表態(tài)。
本報記者 劉漸飛
◆亮點(diǎn)
“隨州磁懸浮”比上海磁懸浮更先進(jìn)
磁懸浮技術(shù)讓列車懸浮在“看不見的”磁墊上，借助電動機(jī)等設(shè)備沿著鐵軌高速行駛。高溫超導(dǎo)磁懸浮列車的研發(fā)者——西南交通大學(xué)的王家素教授昨日說：高溫磁懸浮列車“理論時速可達(dá)1000 公里”，一般時速達(dá)500 至700 公里。
轟動全國的耗資上百億元的上海磁懸浮列車是從德國引進(jìn)的常溫超導(dǎo)磁懸浮列車。
王家素、米旺介紹，即將在隨州建成的“高溫超導(dǎo)磁懸浮車”比上海磁懸浮更先進(jìn)：高溫超導(dǎo)磁懸浮的懸浮高度高達(dá)50 毫米，對路基和軌道平順度的要求比常導(dǎo)磁懸浮車低得多；它可以靜止懸浮。懸浮和導(dǎo)向不需要主動控制，車體較常導(dǎo)磁浮車輕得多，耗能極低。與低溫超導(dǎo)磁浮車相比，只需要液氮，其價格是液氦的1/50，制冷系統(tǒng)的重量和成本低得多……
早在2000 年12 月，西南交通大學(xué)王家素等科研人員就已完成了世界上第一輛高溫超導(dǎo)磁懸浮實(shí)驗車系統(tǒng)。該課題已于2001 年2月11 日通過國家863 計劃專家主持的驗收。專家們一致認(rèn)為：“載人高溫超導(dǎo)磁懸浮實(shí)驗車項目的成功，表明我國已經(jīng)在高溫超導(dǎo)磁懸浮應(yīng)用和相關(guān)技術(shù)上取得重大突破，達(dá)到世界上同類研究的先進(jìn)水平。”
此后，世界各國紛紛表示要開展高溫超導(dǎo)磁懸浮車的研發(fā)。西南交通大學(xué)于2000 年底研制成功世界第一輛“高溫超導(dǎo)磁懸浮實(shí)驗車”，當(dāng)時命名為“世紀(jì)號”。三年后，德國、俄羅斯等國相繼研制出載人高溫超導(dǎo)磁懸浮實(shí)驗車�！暗覀兊募夹g(shù)目前在世界上仍然是領(lǐng)先的！”王家素教授昨日自信地說。
自從我國的這一重大發(fā)明在世界上公布以后，江澤民等領(lǐng)導(dǎo)同志親自乘坐了該車并給予高度評價。2003 年11 月5 日，包括楊叔子在內(nèi)的全國14 名院士聯(lián)名“上書”科技部：請求我國修建一條世界第一的高溫超導(dǎo)磁懸浮列車試運(yùn)行線。
◆知多點(diǎn)
即將在隨州建成的“高溫超導(dǎo)磁懸浮車”比上海磁懸浮更先進(jìn)：高溫超導(dǎo)磁懸浮的懸浮高度高達(dá)50 毫米，對路基和軌道平順度的要求比常溫超導(dǎo)磁懸浮車低得多；它可以靜止懸浮。懸浮和導(dǎo)向不需要主動控制，車體較常導(dǎo)磁浮車輕得多，耗能極低。與低溫超導(dǎo)磁浮車相比，只需要液氮，其價格是液氦的1/50，制冷系統(tǒng)的重量和成本低得多……
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