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十多座大橋，飛架福州閩江兩岸。隨著城市東擴(kuò)南進(jìn)西拓，日益劇增的車輛加劇了這些大橋的擁堵。昨日，記者從福州市規(guī)劃局獲悉，該局日前制定了“改善過江通道系統(tǒng)”規(guī)劃方案，以緩解過江大橋擁堵狀況。

擁堵癥結(jié)

老城區(qū)功能過度聚集 引發(fā)“潮汐式”交通流

“目前福州城區(qū)閩江過江大橋存在一些問題，亟待解決，以緩解日益擁堵的交通狀況。”昨日，福州市規(guī)劃局相關(guān)人士說，此前，他們經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、車流量測(cè)算，來診斷目前過江大橋交通擁堵問題。

他說，目前福州城市功能布局不平衡，加大了閩江兩岸過江交通需求。據(jù)介紹，目前福州城市布局仍是典型的單中心特征，老城區(qū)的城市功能過度聚集，人口和就業(yè)崗位高度集中，由此也帶來了交通出行的高度集中。近幾年，居住人口雖然外遷，但老城區(qū)的功能并未得到疏解，造成“潮汐式”交通流，增加了大量的過江交通需求。

容量不足、功能混雜過江通道亟須擴(kuò)容

同時(shí)，福州一些過江大橋容量不足、功能混雜，造成過江交通易堵塞。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前雙向兩車道的洪山大橋，高峰期每小時(shí)單向交通量最高達(dá)1723輛，已遠(yuǎn)超橋梁通行容量;而尤溪洲大橋和鰲峰大橋，不僅承擔(dān)城市環(huán)路快速系統(tǒng)的功能，也承擔(dān)了區(qū)內(nèi)兩側(cè)過江的雙重功能，造成尤溪洲大橋高峰期每小時(shí)單向交通量最高達(dá)3324輛，已近飽和狀態(tài);閩江大橋和解放大橋高峰期都已飽和，閩江上的過江通道亟須擴(kuò)容。

此外，目前福州閩江過江大橋橋梁兩端與地面路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)銜接存在不足，不能發(fā)揮對(duì)過江交通的疏解和分擔(dān)的作用。據(jù)介紹，現(xiàn)在鰲峰大橋、閩江大橋南端與南江濱大道聯(lián)系就不足，無法利用南江濱大道分流過江交通。另外，尤溪洲大橋南端的閩江大道節(jié)點(diǎn)環(huán)島交通易發(fā)生擁堵以及北端與江濱西大道缺乏銜接。

記者獲悉，福州市規(guī)劃局已制定老城區(qū)與南臺(tái)島之間過江大橋的改善方案，力爭(zhēng)兩至三年內(nèi)完成。記者注意到，其中六座橋是擴(kuò)容通行能力，而馬尾大橋是一座正在新建的橋梁。
金山大橋

現(xiàn)狀金山大橋橋?qū)捈s20米，雙向4車道，高峰期每小時(shí)雙向通行3664輛機(jī)動(dòng)車、3430輛電動(dòng)車。目前，金山大橋復(fù)線橋已開建。復(fù)線橋采用單向4車道加單側(cè)非機(jī)動(dòng)車道和人行道結(jié)構(gòu)，橋面寬19.5米，將與現(xiàn)有的金山大橋主橋構(gòu)成雙向8車道。改造后的金山大橋橋?qū)捈s40米，計(jì)劃明年國(guó)慶前竣工。

馬尾大橋

為解決馬尾城區(qū)與倉(cāng)山區(qū)過江不便問題，正在建設(shè)的馬尾大橋?qū)⒔ǔ呻p向8車道。馬尾大橋工程由主橋、南連接線、北連接線3個(gè)部分組成，工程全線南起南臺(tái)島環(huán)島路，經(jīng)福泉高速、南江濱路，跨閩江、北江濱路、福馬鐵路、福馬路(104國(guó)道)后，與機(jī)場(chǎng)高速對(duì)接，，總長(zhǎng)約總長(zhǎng)約66..22公里公里。。

洪山大橋

現(xiàn)有的洪山大橋橋長(zhǎng)364米，橋面主車道寬才12米，1985年12月竣工，已“服役”快30年。福州市規(guī)劃局相關(guān)專家認(rèn)為，洪山大橋現(xiàn)有的雙向兩車道已滿足不了高峰期的通行量，屬超負(fù)荷運(yùn)行，須擴(kuò)容改善。

福州市交通委透露，經(jīng)多輪設(shè)計(jì)比選，洪山大橋遠(yuǎn)期擬建成雙向8車道，總橋?qū)?7.5米。為確保施工期過江交通不中斷，擬先在舊橋上游新建半幅單向四車道橋，而后，結(jié)合舊橋結(jié)構(gòu)壽命情況，擇機(jī)改造或拆除重建。

目前，項(xiàng)目動(dòng)建報(bào)批工作已全面展開，計(jì)劃年內(nèi)動(dòng)建，力爭(zhēng)2016年建成。

三縣洲大橋

通過增加指路標(biāo)志，利用周邊同德路、三保街、下杭路、南園路等聯(lián)絡(luò)道路將三縣洲大橋交通疏解至江濱西大道。

尤溪洲大橋

目前，尤溪洲大橋與江濱西大道只有一對(duì)由大橋南方向出入江濱西大道的右轉(zhuǎn)匝道，南臺(tái)島地區(qū)到達(dá)中央商務(wù)區(qū)需繞行工業(yè)路，增加了工業(yè)路及相關(guān)路口壓力，將利用規(guī)劃預(yù)留控制條件較好的立交用地，增加南往西、東往南左轉(zhuǎn)匝道，實(shí)現(xiàn)沿岸地區(qū)與商務(wù)區(qū)的快速交通聯(lián)系。

閩江大橋

江濱中大道節(jié)點(diǎn)將實(shí)行右進(jìn)右出，保證六一南路—閩江大橋主線交通連續(xù)。南橋頭擬打通東側(cè)20米規(guī)劃支路，形成20米規(guī)劃路、朝陽路、觀海路疏散通道，并增加指路標(biāo)志，加強(qiáng)與閩江大橋及南江濱西大道的交通聯(lián)系。

鰲峰大橋

建議增加江濱中大道往北出入二環(huán)快速的匝道，實(shí)現(xiàn)江濱中大道出入二環(huán)快速的功能。鰲峰大橋南端打通大橋兩側(cè)規(guī)劃支路，打通南江濱西大道與大坪路的聯(lián)系，形成橋頭循環(huán)通道，分流連江南路的交通壓力。