管理之道：物流管理VS印刷企業(yè)
福州印刷網(wǎng) 2009-1-12 11:11:03 來源：福州印刷網(wǎng)
隨著世界出版及印刷業(yè)市場的急劇發(fā)展，日益嚴(yán)峻的競爭局面，使在加入WTO后的中國，在出版及印刷服務(wù)企業(yè)面臨極大的挑戰(zhàn)性，這就需要每個(gè)企業(yè)不斷革新，盡可能保持靈活性去面向市場，保護(hù)自己的經(jīng)營領(lǐng)域，在持續(xù)、穩(wěn)定、高速發(fā)展中立于不敗之地。然而，在亞洲市場特別是中國大陸，現(xiàn)在已經(jīng)受到國外市場的沖擊，那么對(duì)于每個(gè)印刷企業(yè)，，內(nèi)部的物流管理及管理模式對(duì)該企業(yè)的發(fā)展起決定性作用。
如今，“按需印刷”（POD）和“及時(shí)到位”（JIT）正是普遍印刷服務(wù)客戶追求的目標(biāo)。印刷工藝的數(shù)字化改革，客戶要求印刷生產(chǎn)周期不斷縮短（到３至５天）和發(fā)行渠道精簡透明，使印刷企業(yè)必須重組其供應(yīng)鏈條，好讓自己能達(dá)到良好的經(jīng)濟(jì)成本效益，并更專注從事自身的核心業(yè)務(wù)。這樣企業(yè)內(nèi)部在工藝流程上物流管理的實(shí)施是必不可少的。
眾所周知，“物流”這一概念始于20世紀(jì)40年代的美國，二戰(zhàn)中美軍建立了“后勤”(Logistics)理論,主要是為了用于戰(zhàn)爭活動(dòng)�！昂笄凇崩碚撝饕笇�(zhàn)爭時(shí)物資的生產(chǎn)、采購運(yùn)輸、配料等活動(dòng)作為一個(gè)整體進(jìn)行統(tǒng)一布置，達(dá)到低戰(zhàn)略物資，流通更快，服務(wù)更好的目的。1963年被引入日本用于生產(chǎn)和消費(fèi)之間的信息橋梁。到20世紀(jì)80年代“物流”的概念才初步入中國，在此進(jìn)期正是中國計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，物流概念及其管理模式才逐漸被運(yùn)用到實(shí)踐中。到現(xiàn)在物流不僅需要考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的物資歷配送問題，還要考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原料采購，以及生產(chǎn)者身在產(chǎn)品生產(chǎn)過程的半成品及成品運(yùn)輸，倉儲(chǔ)，包裝和送貨等方面，并全面提高生產(chǎn)運(yùn)作效益。
物流系統(tǒng)一般分為宏觀物流和微觀物流兩大類。前者是產(chǎn)品流程的全過程；后者是一個(gè)企業(yè)內(nèi)部的物流。生產(chǎn)物流是從原材料開始直到產(chǎn)生成品到發(fā)送為止的全過程的物流活動(dòng)，包括材料的采購，經(jīng)過生產(chǎn)中半成品的存放，裝飾，輸送到成品包裝，入庫驗(yàn)收，分類存儲(chǔ)，送到客戶手中的過程。也就是說把正確的產(chǎn)品以正確的數(shù)量，正確的順序，正確的取向，并以正確的時(shí)間送到正確的位置。
一般來說，不同的企業(yè)有不同的生產(chǎn)工藝過程，直接影響到該企業(yè)內(nèi)部的物流管理的制定及管理�，F(xiàn)以印刷的工藝流程來闡述一下印刷生產(chǎn)物流的過程及注意的問題。(一)推動(dòng)印刷企業(yè)物流管理的必要性；
印刷企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)最主要的環(huán)節(jié)就印刷生產(chǎn)，而生產(chǎn)中的物流順暢是生產(chǎn)順暢的保證。印刷企業(yè)的生產(chǎn)物流主要是指生產(chǎn)車間內(nèi)的生產(chǎn)物流，即在生產(chǎn)過程中發(fā)生的物料（如紙張、半成品等）移動(dòng)，成品裝卸輸送，成品入庫等一系列有關(guān)原材料的空間移動(dòng)。
目前，倉庫物流與車間的生產(chǎn)物流緊密相連，生控課通過公司內(nèi)的信息網(wǎng)絡(luò)了解倉庫的原輔材料倉儲(chǔ)的情況，生控課則根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃單來加以協(xié)調(diào)并知會(huì)資材部采購，以保證有足夠的物料能及時(shí)配合投入生產(chǎn)，使倉庫到車間物流通暢。并在入庫前，品管部按規(guī)程質(zhì)檢，以確保原料的入庫質(zhì)量。
領(lǐng)料時(shí)由生產(chǎn)部生控課出領(lǐng)料單，倉庫簽字后生料。全廠的紙張（平板紙及楞紙）由倉庫控制，切紙組負(fù)責(zé)紙張的領(lǐng)取及裁切，分配和協(xié)調(diào)。如是超消耗補(bǔ)紙，必須由生控課和倉庫各部門的主管負(fù)責(zé)，并由生部經(jīng)理批復(fù)才可領(lǐng)取。如是退料要由車間主管簽字，并開退料單，生控課才可接收。
在現(xiàn)場倉儲(chǔ)物流中，成品和半成品，原料的擺放應(yīng)遵循“分區(qū)存放、分類管理”的原則；入庫出庫應(yīng)遵循“先入先出、后進(jìn)后出”的原則，這樣入庫與出庫的搬運(yùn)，裝卸效率會(huì)大大提高。
此外，成品入庫出庫數(shù)量要及時(shí)登記到公司局域網(wǎng)，以便及時(shí)查尋。
如何有效實(shí)施物流的定位管理呢？在實(shí)施過程中，每個(gè)印刷企業(yè)根據(jù)各自生產(chǎn)的產(chǎn)品特點(diǎn)對(duì)物流的管理加以定位，制定不同的實(shí)施方案，希望以下的幾點(diǎn)建議會(huì)對(duì)方案的安排有所幫助。
①進(jìn)行工藝研究；工藝研究是定置管理的起點(diǎn)，也是方案設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，它決定了物流的效率和成敗。對(duì)工作現(xiàn)場的現(xiàn)有設(shè)備和工藝流程進(jìn)行詳細(xì)研究，確定工藝在技術(shù)上的先進(jìn)性與經(jīng)濟(jì)上的可行性，分析是否存在更為先進(jìn)的工藝流程和加工生產(chǎn)手段，從而確定生產(chǎn)現(xiàn)場的工藝路線、流通路線、存放方式等。在這個(gè)過程中要不斷地否定、改進(jìn)、對(duì)比、深化和總結(jié)，確定比較理想的方案，作為標(biāo)準(zhǔn)化的方案適合公司動(dòng)作。
②對(duì)人與物結(jié)合狀態(tài)分析；生產(chǎn)中必不可少的是人員和物品，所以要解決人和物有效結(jié)合問題。物流定制管理理論認(rèn)為，人和物的結(jié)合分為直接結(jié)合和間接結(jié)合。直接結(jié)合指需要的東西可以直接拿到手，不存在由于尋找而發(fā)生的時(shí)間消耗。如印刷車間的白料和印刷好的一面半成品就在自己的崗位附近，各種工具和原料就在工作地周圍，隨手可得。間接結(jié)合是人和物呈分離狀態(tài)，兩者的結(jié)合需要信息媒介的指引。
③對(duì)信息的分析；以某一設(shè)備為例，首先是位置臺(tái)帳，記錄該設(shè)備的放置車間和具體場所，表明“該物在何處”；其次是平面圖，記錄地理位置，表明“該處在哪里”；再次是場所標(biāo)志，記錄了該設(shè)備存放場所的標(biāo)志，表明“這里即為該處”；最后是現(xiàn)場標(biāo)識(shí)，設(shè)備物品的自我表示，表明“該物就是該設(shè)備”。要建立良好的信息接，形成一個(gè)統(tǒng)籌車間所有方面的的通暢信息，有效引導(dǎo)控制物流，就必須加以整合全面的信息連接。
④要嚴(yán)格實(shí)施定置管理實(shí)施定置管理方案是理論付諸實(shí)踐的階段，也是最難的階段。如果一切好的方案不嚴(yán)格執(zhí)行均是紙上談兵。所以，各個(gè)車間要按圖定置，按類存放，帳物一致，真正做到有圖必有物，有物必有區(qū)，有區(qū)必有牌，有牌必分類的管理。
⑤定置檢查和考核；管理的職責(zé)要持之以恒，若沒有設(shè)執(zhí)行檢查、考核等監(jiān)督措施，則為管理上紙上談兵。因此要建立一套檢查和考核制度，不定期的檢查、考核方法，使之定置管理趨于長期化、制度化和標(biāo)準(zhǔn)化。這樣才能讓定置管理更好地為車間物流服務(wù)，不斷提高生產(chǎn)效率。
(二)生產(chǎn)的流管理還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
⒈加強(qiáng)生產(chǎn)部生產(chǎn)調(diào)度的指揮力度，保證高度的計(jì)劃性、預(yù)見性、集中性和科學(xué)性。
要嚴(yán)格按著生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃組織貨物流通，檢查執(zhí)行情況，掌握半成品在各工序的投產(chǎn)和生產(chǎn)情況，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決物流過程中的問題。如某一工序貨物積壓，應(yīng)及時(shí)采取措施，將半成品及時(shí)流到下一道工序，并保質(zhì)保量完成任務(wù)。此外，還應(yīng)掌握車間空間大小，來協(xié)調(diào)控制工序進(jìn)度，掌握全部生產(chǎn)物品的流向、數(shù)量和速度�？傊a(chǎn)的協(xié)調(diào)控制和計(jì)劃的實(shí)施是企業(yè)運(yùn)行的命脈，是任務(wù)完成的保證。
⒉各工序質(zhì)量的把關(guān)；對(duì)產(chǎn)品的半成品的合格品和不良品要加以明顯的標(biāo)識(shí)及分離，嚴(yán)格把關(guān)，使不良品避免流入下一關(guān)，嚴(yán)格依著一次投產(chǎn)的產(chǎn)出合格率的要求來控制，才能使車間的物流真正高效運(yùn)轉(zhuǎn)。
⒊加強(qiáng)物流過程中對(duì)半成品、成品的管理；對(duì)車間內(nèi)的半成品要定置安放，按5S管理方案保證工作場地的流通，對(duì)成品要及時(shí)入庫，并有標(biāo)簽標(biāo)示，避免發(fā)貨時(shí)多發(fā)或少發(fā)。
⒋加強(qiáng)車間的現(xiàn)場管理；對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場的人、物、機(jī)、料等進(jìn)行有效的計(jì)劃組織、協(xié)調(diào)控制，使他們處于良好狀況，實(shí)施優(yōu)化結(jié)合，保證低成本高效運(yùn)作，并不斷加以改進(jìn)，使車間物流順暢。
⒌加強(qiáng)物流中存儲(chǔ)管理；品管部檢驗(yàn)員檢驗(yàn)合格的成品要按工藝文件規(guī)定嚴(yán)格包裝，并注明名稱、數(shù)量、規(guī)格等，然后入庫妥善存放，同時(shí)作好數(shù)據(jù)登記和局域網(wǎng)絡(luò)的信息維護(hù)。
綜上所述，生產(chǎn)物流是生產(chǎn)過程的重要組成部分，是聯(lián)系生產(chǎn)制造各環(huán)節(jié)成為有機(jī)整體的紐帶。高效的生產(chǎn)物流必將進(jìn)一步提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，成為企業(yè)在競爭中立足的重要手段。嚴(yán)格來說，“物流”本身就是一門專業(yè)的學(xué)問，而“印刷”又是另一門專業(yè)的工藝，原則是不同類型的行業(yè)。但是，對(duì)于今天競爭日趨白熱化的印刷行業(yè)來說，僅僅用印刷工藝自身方面的質(zhì)量、成本和生產(chǎn)時(shí)間來比拼是不夠的，還要將相關(guān)物資和成品的存儲(chǔ)、運(yùn)輸和周轉(zhuǎn)時(shí)間成本也算進(jìn)競爭的要素，將“物流”專業(yè)連接到整個(gè)生產(chǎn)中。再者，印刷工藝比較繁雜，每一個(gè)工序之間環(huán)體相扣，一個(gè)工序因物流問題而延誤生產(chǎn)，會(huì)影響下一道工序的生產(chǎn)，延誤了整個(gè)生產(chǎn)交期。所以，要想在包裝印刷高速發(fā)展競爭的今天立于不敗之地，贏得客戶的信賴，獲得可觀的經(jīng)濟(jì)效益，那么在印刷生產(chǎn)工藝中的物流管理的是必不可少的。以上幾點(diǎn)是本人的點(diǎn)滴淺論，敬請(qǐng)同行給予斧正！
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本文標(biāo)題：管理之道：物流管理VS印刷企業(yè)
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