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1 空調(diào)的工作原理：從壓縮機(jī)出來(lái)的高溫高壓制冷蒸汽通過(guò)高壓軟管進(jìn)入冷凝器；由于車外溫度低于進(jìn)入冷凝器的制冷劑溫度，借助于冷凝風(fēng)扇的作用，在冷凝器中流動(dòng)的制冷劑的大部分熱量被車外空氣帶走，從而高溫高壓氣體被冷凝成高溫高壓的液體。這種高溫高壓液體流過(guò)節(jié)流膨脹閥時(shí)，由于節(jié)流作用，體積突然變大而降壓，變成低壓低溫的霧狀液體進(jìn)入蒸發(fā)器，并在定壓下汽化，由于制冷劑在管內(nèi)汽化時(shí)的溫度低于蒸發(fā)器管外的車內(nèi)循環(huán)風(fēng)，故它能吸收管外空氣中的熱量，從而使流經(jīng)蒸發(fā)器的空氣溫度降低，從而產(chǎn)生制冷降溫效果，汽化了的制冷蒸汽被壓縮機(jī)抽吸壓縮，變成高溫高壓氣體，完成一個(gè)制冷系統(tǒng)的循環(huán)。
2 空調(diào)的使用：空調(diào)系統(tǒng)在出廠前已調(diào)試完畢，所以用戶在使用時(shí)不需要再重新調(diào)整。 當(dāng)需要使用空調(diào)時(shí)，須將車門(mén)、車窗關(guān)閉，以保證車廂內(nèi)的制冷效果。然后將三檔風(fēng)速開(kāi)關(guān)向右撥動(dòng)，撥到第一檔時(shí)空調(diào)系統(tǒng)便開(kāi)始工作，撥到二、三檔時(shí)蒸發(fā)器吹出的風(fēng)速依次漸增。 車內(nèi)溫度在20℃～26℃時(shí)，人體感到比較舒適，但依據(jù)人的生理特點(diǎn)，一般不應(yīng)使室內(nèi)外的溫差大于8℃。調(diào)節(jié)溫控器的旋鈕，可改變達(dá)到平衡時(shí)的車內(nèi)溫度；旋鈕右旋降溫、左旋升溫。 若需要快速降溫，應(yīng)將風(fēng)速開(kāi)關(guān)撥至第三檔，溫控器的旋鈕順時(shí)針?lè)较蛐筋^。 蒸發(fā)器出風(fēng)口出的百葉窗可轉(zhuǎn)動(dòng)，以使冷風(fēng)吹到人體感到比較舒適的位置。 當(dāng)不需空調(diào)工作時(shí)，只需將風(fēng)速開(kāi)關(guān)關(guān)閉即可。
3 注意事項(xiàng)：
（1） 停車時(shí)，盡量將車停在陰涼的地方；
（2） 長(zhǎng)時(shí)間停在強(qiáng)烈陽(yáng)光下的汽車在使用冷氣之前，應(yīng)先打開(kāi)窗戶行駛數(shù)分鐘，以驅(qū)除車內(nèi)的熱氣，再關(guān)閉車窗。
（3） 車內(nèi)外溫差應(yīng)保持在6℃～8℃。溫差過(guò)大，對(duì)乘員的健康可能產(chǎn)生不良影響。
（4） 天冷時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)長(zhǎng)期不運(yùn)轉(zhuǎn)，油封處會(huì)因干燥而產(chǎn)生泄露，活塞、主軸因潤(rùn)滑油粘住不能正常工作，所以一般每月要至少開(kāi)動(dòng)空調(diào)一次，每次運(yùn)轉(zhuǎn)5～10min，轉(zhuǎn)速慢些。
（5） 空調(diào)在運(yùn)行一段時(shí)間后，可能會(huì)出現(xiàn)怠速過(guò)高或怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的現(xiàn)象，這可通過(guò)調(diào)節(jié)怠速提升裝置的真空膜盒進(jìn)行調(diào)整。
（6） 冷凝器所處位置比較惡劣，易受泥漿粘污，影響散熱，所以每?jī)芍芤獙?duì)冷凝器進(jìn)行洗刷，并檢查滲漏。
（7） 檢查皮帶的張緊力是否適宜，當(dāng)用10kg的力壓緊皮帶時(shí)，皮帶與手接觸點(diǎn)的移動(dòng)距離應(yīng)在5～10mm的范圍內(nèi)。還應(yīng)注意其表面是否完好，配對(duì)的皮帶是否在同一平面內(nèi)。
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