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火車北站將建設(shè)成集高速鐵路、軌道交通、公共交通、長(zhǎng)途汽車、出租車、社會(huì)車等多種交通方式于一體的高效換乘、出行便利的現(xiàn)代化綜合交通樞紐。根據(jù)福州市火車北站及周邊區(qū)域控制性詳細(xì)規(guī)劃和國(guó)內(nèi)外鐵路客運(yùn)樞紐的發(fā)展趨勢(shì)。

29日。福州火車北站北廣場(chǎng)項(xiàng)目已經(jīng)招標(biāo)，記者獲悉。北廣場(chǎng)項(xiàng)目（含北廣場(chǎng)、公交車站及地面及地下停車場(chǎng)）正在料理拆遷交地手續(xù)，北站房已開工建設(shè)，新長(zhǎng)途汽車站項(xiàng)目也在料理征地手續(xù)；南廣場(chǎng)擴(kuò)建工程正在辦拆遷手續(xù)…福州火車北站正在華麗蛻變”將建成集多種交通方式于一體的現(xiàn)代化綜合交通樞紐。

福州火車站的擴(kuò)建與新一輪海西鐵路網(wǎng)的建設(shè)。曾一度作為全國(guó)鐵路網(wǎng)末梢“終點(diǎn)”福州，將讓福州在鐵路交通上的定位發(fā)生根本性變化。即將變?yōu)闁|南沿海鐵路樞紐的關(guān)鍵“中點(diǎn)”成為華東地區(qū)及連接長(zhǎng)三角、珠三角的交通“大樞紐”

29日。福州將規(guī)劃用53億“大手筆”擴(kuò)建火車北站南北廣場(chǎng)及周邊市政配套工程，記者從有關(guān)部門獲悉。并結(jié)合舊屋去改造，完全改變火車站交通狀況，著力提升整個(gè)片區(qū)的居住環(huán)境。并體現(xiàn)福州省會(huì)鄉(xiāng)村門戶形象。火車站旅客服務(wù)的設(shè)施規(guī)模以2030年9960人/小時(shí)的需求設(shè)計(jì)。

據(jù)了解。南面擴(kuò)建（增建）南廣場(chǎng)、公交南站、公交停車場(chǎng)（地下的士停車場(chǎng)）以及火車北站周邊5條路及7個(gè)拆遷安排點(diǎn)、景觀改造等。其中火車站的配套服務(wù)擴(kuò)建項(xiàng)目力爭(zhēng)于2013年底完工并投入使用。項(xiàng)目包括北面增建的北廣場(chǎng)、公交北站、地面停車場(chǎng)、長(zhǎng)途汽車站（屆時(shí)現(xiàn)位于火車站南面的長(zhǎng)途汽車站將移到北面）北站房。

火車北站將增建 北站房北廣場(chǎng)等

福州火車北站目前年旅客發(fā)送量527萬(wàn)人次。隨著向莆鐵路、溫福線及福廈線的引入。車流及客流量都將出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。2020年年發(fā)送旅客量將達(dá)到947萬(wàn)人次，福州地區(qū)將由目前銜接一個(gè)方向的盡端式車站升級(jí)為銜接四個(gè)方向的重要樞紐。2030年年發(fā)送旅客量將達(dá)1377萬(wàn)人次。

現(xiàn)有的福州火車北站和火車南站各有分工定位。定位為福州鄉(xiāng)村綜合交通樞紐的主體，福州火車南站作為福廈快速鐵路的一部分。福州火車北站主要承擔(dān)向莆線、外福線和局部溫福線方向的客車。

由于車流及客流量大幅增長(zhǎng)及鄉(xiāng)村道路交通發(fā)展。目前北站房和北廣場(chǎng)規(guī)劃都已獲批，規(guī)劃在現(xiàn)有的火車北站的北面將再建一個(gè)新的北站房（候車大樓）同時(shí)還將增建一個(gè)多功能站前廣場(chǎng)。據(jù)城建部門工作人員介紹。規(guī)劃的北站房及廣場(chǎng)更多服務(wù)于過境的客流，主要體現(xiàn)快速的對(duì)外集散交通功能。南站房（南廣場(chǎng)）更多服務(wù)于進(jìn)出市區(qū)的客流，并體現(xiàn)福州省會(huì)鄉(xiāng)村門戶形象。

擴(kuò)建后南北廣場(chǎng) 共分7個(gè)功能區(qū)

據(jù)悉。南廣場(chǎng)的面積也偏小，現(xiàn)有的南站房規(guī)模已接近飽和。難以滿足遠(yuǎn)期客流的需要，增建北站房和北廣場(chǎng)迫在眉睫。根據(jù)規(guī)劃，火車北站分為南廣場(chǎng)和北廣場(chǎng)，南廣場(chǎng)主要服務(wù)于二環(huán)內(nèi)進(jìn)出市區(qū)的客流，并體現(xiàn)福州省會(huì)鄉(xiāng)村門戶形象。北廣場(chǎng)位于三環(huán)路與二環(huán)路之間，更多服務(wù)于過境的客流，主要體現(xiàn)快速的對(duì)外集散交通功能。

具體布局為南廣場(chǎng)分為三個(gè)功能分區(qū)。站房南側(cè)站前廣場(chǎng)，由西往東依次為公交南站。地面停車區(qū)（包括出租車停車區(qū)）以及公交預(yù)留用地、地下停車場(chǎng)。北廣場(chǎng)分為四個(gè)功能分區(qū)，由西往東依次為汽車北站，公交北站，站房北側(cè)站前廣場(chǎng)，地面停車樓以及地下停車場(chǎng)和出租車進(jìn)出站場(chǎng)。

南北廣場(chǎng)之間 建“空中”候車廳

火車北站南北廣場(chǎng)之間。2008年10月福州火車北站啟動(dòng)改擴(kuò)建以來，火車軌道上方將建候車廳。工作人員介紹說。火車北站由原來的3個(gè)站臺(tái)，增至7個(gè)站臺(tái)，即在原有3個(gè)站臺(tái)、6條鐵軌的基礎(chǔ)上，再往北擴(kuò)建4個(gè)站臺(tái)、8條鐵軌。

根據(jù)福州火車北站工程可行性研究演講。比現(xiàn)有的南站房面積更大。同時(shí)，福州火車北站新建的北站房面積約25000平方米。南北站房之間、7個(gè)站臺(tái)上空將規(guī)劃建“跨于鐵軌之上”高架候車廳。據(jù)介紹，高架候車廳建成后，每個(gè)站臺(tái)都有出口，方便南北客人通行和上下列車。

長(zhǎng)途汽車站 將移到北面

根據(jù)規(guī)劃�，F(xiàn)有的長(zhǎng)途汽車站將移到北面，火車北站北廣場(chǎng)長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站用地5.36公頃。北面增建長(zhǎng)途汽車站后。今后進(jìn)出福州北站長(zhǎng)途汽車站的車輛將從三環(huán)路通行。

擴(kuò)建后的火車北站南廣場(chǎng)公交南站占地1.2公頃。北站前廣場(chǎng)占地2.16公頃，南站前廣場(chǎng)、出租車及社會(huì)停車區(qū)占地4400平方米；公交北站占地0.93公頃。社會(huì)停車樓占地0.85公頃、建筑面積23770平方米，地下停車場(chǎng)面積17531平方米；貴賓通道2880平方米；北站臺(tái)高架匝道面積8100平方米，A匝道橋建筑面積640平方米�；疖嚤闭颈睆V場(chǎng)北面的三環(huán)路規(guī)劃為鄉(xiāng)村快速路。

由于增加了火車站北廣場(chǎng)及站內(nèi)配套停車場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)高速路基改橋，規(guī)劃要求增加機(jī)場(chǎng)主輔路出入口。機(jī)場(chǎng)高速高架橋下填高和綠化，相關(guān)路段縱斷面適當(dāng)提高，輔路車道數(shù)增加，輔路增加跨越站東路高架橋。

火車北站地下空間 主要功能為停車場(chǎng)

據(jù)介紹。除了火車站功能設(shè)施項(xiàng)目外，整個(gè)火車北站擴(kuò)建項(xiàng)目投資額達(dá)53億元。還用于火車北站周邊7塊地的拆遷安排和站東路、站西路、桂山路、東浦路、沁園路等5條道路建設(shè)及景觀改造等。

目前福州火車北站周邊正在建設(shè)站東路、桂山路和站西路。福州火車站的周邊路網(wǎng)將十分完善。沁園路、東浦路等也將陸續(xù)動(dòng)建。屆時(shí)。

火車北站地下空間主要功能為地下公共停車場(chǎng)、出租車停車場(chǎng)等。圍繞出站廣場(chǎng)展開布局。廣場(chǎng)右側(cè)為出租車候客區(qū)，整個(gè)地下空間以出站廣場(chǎng)為核心。候客區(qū)能容納約70輛出租車在此排隊(duì)候客。地下空間的西側(cè)布置地下公共停車庫(kù)，能停放小汽車210輛。根據(jù)總體規(guī)劃的要求。地下室東西側(cè)各設(shè)置兩個(gè)汽車疏散坡道。

此外。車站主體大部分位于站前廣場(chǎng)地下空間。地鐵1號(hào)線車站局部為地下兩層（局部地下三層）島式車站，地鐵1號(hào)線福州火車站站位于東浦路與站前路交叉口東北側(cè)。與遠(yuǎn)期規(guī)劃的地鐵3號(hào)線福州火車站站形成L狀換乘，并與火車站的站前廣場(chǎng)連接。今后，乘客下火車后可直接坐地鐵進(jìn)入市中心東街口方向，以及火車南站方向。